عيل طلع 275 حصان
يابانيز ما يحبون القوة والسرعة
عيل طلع 275 حصان
يابانيز ما يحبون القوة والسرعة
إذا ما نجحت معناها ما نجحت ذي إختبارات بسهولة يقدرون يثبتون نجاحها لو هي ناجحة أصلاً .. والكل يتذكر سالفة الفولكس واغن شلون أثبتوا فشلها في أمريكا .. الألمان يقولون شيء والأمريكان أثبتوا كذبهم واستوت إعتذارات وخسرت الفولكس واغن وايد
خذ مثال النيسان باترول إختبارات السلامة منعوه في السوق الأمريكي والنيسان صنعوا الأرمادا حتى تتطابق السوق الأمريكي وصنعوا السيينا وهي تيوتا ميني فان مطابقة للسوق الأمريكي بس تفرق عن شبيهتها في قطر نسيت اسمها مع إنها كانت حق بيتنا قبل .. الجي موجود في أمريكا وغالي وايد وتبقى قيمته فيه بس معروف الجي صرفيته والنيسان عالية لكن الأمريكان مهمة عندهم السلامة .. الأُوروبيين السلامة والمتانة وكفاءة المكينة وقوتها وعدم صرفها الزايد
على إعلانات التيوتا واللكزس والتسريبات إن المكاين القوية جاية وقوتها توصل 650 و 750 حصان بس بتكون غالية ويقولون كفاءات عالية وتوين تيربو وبدوا يسجلون براءتها في الدول اللي تصنع مكاين لمنع التقليد
المسئلة كلها مسئلة وقت بس
التاهو واليوكن نجحوا لانهم سيارات مبنيه على تراك (السييرا والسلفرادو) واساسها دفع خلفي ووزنها اخف فممكن ينجحون في الانبعاثات
لكن الكروزر والنيسان لان اساسهم سيارات اوف رود ودفع رباعي مستمر وفيهم انظمه الدفع الرباعي بالكامل ووزنهم عالي ف صعب تكون صرفيتهم حلوه وانبعاثاتهم قليله فيظطرون يتحولون لمكاين التيربو لتقليل الانبعاثات
النيسان اذا قصدك الارمادا فهم شلوا بعض انظمه الدفع الرباعي والهيدروليك ف صار اخف من الباترول اللي ينزل عندنا
وتقدر تخليه دفع خلفي اتوقع صار يوكن الا شوي عشان جي نجح
وبس
سبحان الله وبحمده عدد خلقه ورضا نفسه
وزنة عرشه ومداد كلماته