متفق تماما معاك... الرد بالاحمرالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة معماري قطري
كل ما ذكرت اخوي خلدون أُمور إدارية تتم في كل مشروع وفي كل العالم
والله يا الغالي مب شرط انه يتم بنفس الطريقه في باقي دول العالم.....اكيد في طرق أخرى... مثلا احنا عندنا في قطر المقاول يأخذ المشروع و بعدين يسكره ثاني يوم و يدوخ السبع دوخات و هو يركض من وزارة لوزاره وراء المخططات للاعمال المنفذه من قبل في اووريدو و اشغال و كهرماء و التخطيط العمراني و الدفاع المدني و الحين الريل ....كل هذا قبل انه يبتدي حفر علشان ما يكسر خط ماء او كهرباء او تليفون و يدفع عشرات او مئات الالف غير المدراء اللي بينحطون بالسجن و تنقطع الخدمة عن قطاعات و مساحات كبيره او احياء و مناطق في الدولة ... كل هذا و الشارع مسكر من ثاني يوم مثل ما قولت قبل
بينما هناك طريقه افضل و ابسط و اسرع ... مثلا نبي نسوي شارع او أي شي في مكان ما .....طالما عارفين انه المشروع نبي نسويه مثلا بداية السنة القادمة.... بنرسل الى اشغال و كهرماء و اورويدو و الدفاع المدني ...الخ انه في اليوم الفلاني نبي نحفر و نكسر و نسوي نفق في هذه المنطقه و هذه احداثياتها.... لو عندك شي قم بتحويله حالا قبل التاريخ الفلاني و الا نحن غير مسؤولين عن أي خدمات موجوده في المنطقه المحدده بالاحداثيات و بس ... و تعطيهم ست شهور مثلا او اكثر .... او اعطينا اخر تحديث لكل الخدمات التابعه لكم.... او هذا ما لدينا من عندكم للو ما اعطيتونا تأكيد و confirmation فنحن غير مسؤولين عن أي شيء غير موجود في هذه الخرائط اللي عندنا.....شوف... بسيطه والله العظيم
ساعتها بيدخل المقاول اللي انت معينه بعد ست او ثمان شهور و بيكون غير مسؤول عن أي خدمات موجوده في المكان او على الأقل ممكن يكون عنده اخر تحديث للخدمات الموجوده مقدم من كهرماء و اووريدو و اشغال.... ساعتها يعرف وين يحفر و وين يكسر.....مب يبتدي يحفر يلاقي خط ماي او كهرباء او مانهول مب موجود في as-built drawings مبني من أيام الدولة العثمانية وما تم توثيقه وما احد يعرف عنه شي و يوقف الشغل أسابيع لحد ما يلاقي حل للخط هل هو حي و الا لا و ايش يخدم و لوين واصل لانه ما في خرائط as-built قبل ميتين سنة
ساعتها بنوفر وقت كبير جدا جدا جدا....مع الاخذ بالاعتبار مشاركتي السابقه و هي عدم اغلاق الشارع حتى يتم الحصول على اذن باغلاق الشارع للبدء بالحفر و التكسير
وإحنا لازم نكون في تطوير إداري هندسي من البداية بل من زمان ومتلافين هذي الأُمور اللي تعطل المشاريع .. أشوف غالبية الدوائر الحكومية اتجهت لمشاريع التصميم والبناء بحيث يطلبون التصميم من المقاول ويوافقون عليه أو ما يوافقون ويدخلون في متاهة طويلة
متفق تماما معاك ...يبون يريحون نفسهم وما يتحملون أي مسؤوليه و طبعا لما يكون التصميم على المقاول يعني بيكلف الدولة اكثر و مال عمك لا يهمك
مشروع المطار بني بهذه الطريقة وبقى فترة طويلة في طور البناء حول 10 سنين وتضاعفت ميزانيته مرات لأنهم حصلوا ثغرات يسرقون منها عينك عينك .. العقد المبدئي مع الاستشاري العالم بارسونز إن ما خانتني الذاكرة كان كبير بس فيه نواقص لعب عليها الاستشاري وكان هو المنفذ والمشرف على التنفيذ بواسطة مقاولين كثيرين محليين وعالميين .. وفي النهاية المشروع مطار كانت أي شركة عالمية تقدر تسويه من الصفر لل 100 وتعطي تصور وتكلفة ما تتغير وشاملة كل شيء .. والعيب في ادارة المشروع الغير مؤهلة هندسياً
المشروع هذا أتذكر انه كان لازم يخلص يمكن سنة 2008 و انتهى العمل به في 2014...... مشاكل كثيره بسبب جميع المعنيين و من ضمنهم الاستشاري....ما كان بارسونز.... واحد ثاني لا يحضرني اسمه....على العموم هو اشتغل فيه شركات كثيره من اشراف و مقاولين ...الخ
إذا افترضنا الهدر في هذا المشروع مليار وانا اتوقع أكثر بيكون من الأجدر لنا تأهيل مهندسين من الأساس لتصميم المشروع تصميم متكامل ومن ثم طرح مناقصات بناء عالمية ومحلية ومتابعته .. بنكون ربحنا مهندسين فاهمين ومؤهلين لمشاريع أُخرى وكسبنا شغل متميز في مشروع مسيطر عليه وفي وقت محدد يخلص
ما في اداره ولا دروس مستفادة... اغسل ايديك منهم
نفس الشيء يتكرر في كل المشاريع ومناقصات تصميم وبناء سهلة مبدئياً على الادارة الهندسية لكن صعبة أثناء التنفيذ وتحتاج تنازلات ووقت أطول .. خصوصاً المقاول يسعى للحصول على تصميم رخيص وموفر له .. وليش ذكرت قبل كانت جدامهم فترة طويلة للتصميم ثم للمناقصة ثم لبدء البناء بدون توقف وانهاؤه سريعاً بدون مشاكل
شوف ....حضرتك تعرف اكثر مني ....اول شي تطرح الفكره... و نقعد سنين طويله في التخطيط اكثر ما كان مخطط لها يعني المطار انا أتذكر بدأ متأخر جدا جدا... بعد 2005 بدا العمل به مع انه كان لازم يكون منتهي في 2008 كفكره مبدئيه .....و بعدين بعد عمر طويل نرسوا على التصميم و المناقصه و التلزيم او التعاقد مع المقاول..... الحين المقاول بيتاخر لمليون سبب سواء منه او من نقص في المواد او بسبب الحاله العامة او بسبب المالك او الدفعات او التغييرات اللي ما تنتهي او الاستشاري اللي يعطل او المالك او الحصار او أي شي..... ما علينا من السبب.... النتيجه انه في تأخير
وقتها بيكون في end users or stakeholders مثل المشغلين للمطار او الرعايه الصحيه او المستشفيات او أي احد مستفيد نهائي ....بيروحون و يجون بين هالبلدان خلال أعمالهم و اجتماعاتهم فيشوفون تقنيات وتصاميم حديثه مبهره في دول أخرى.... فيجون يقول للمالك اللي يمول المشروع مثل اشغال او غيرها نبي نغير كذا و كذا و تبدأ رحلة التغييرات و التكسير و الهد و احتساب الاعمال المنفذه و الاتفاق على الأسعار للاعمال المنفذه و الاعمال الجديده اللي راح يتم تنفيذها و اصدار أوامر التغيير و التبديل و التنسيق بين كل الأطراف المعنية و الوقت يمر و يمر و يمر
هذيلا بدال ما يحطون الحصان جدام العربة خلوه يمشي معاها
اه والله انك صادق
من جهة ثانية لو فرضنا التصميم جاهز بس باقي الموافقات هذي صراحة طامة ادارية هندسية كبرى والموافقات لازم تتم بسرعة لو كانت كلها صحيحة .. أما المقاول يشتغل بطريقة المقابلات والموافقات بتوقيع على ورق وعينات ومدير المشروع مرة في البرج الفلاني ومرة في مؤتمر في بلجيكا ولا يتبعون نظام العمل في الموقع حتى لو ممثل لمدير المشروع فطبيعي نتوقع تأخير طويل وطويل جداً
|
رد مع اقتباس
