(وَقُلِ اعْمَلُوا فَسَيَرَى اللَّهُ عَمَلَكُمْ وَرَسُولُهُ وَالْمُؤْمِنُونَ وَسَتُرَدُّونَ إِلَى عَالِمِ الْغَيْبِ وَالشَّهَادَةِ فَيُنَبِّئُكُمْ بِمَا كُنْتُمْ تَعْمَلُونَ)
قابلة للتطبيق وتحتاج مداخل ومخارج مدروسة
بالتوفيق
المشكلة دايماً في هالمحطات المدخل بداية يجي من أول الشارع أوعند يوتيرن اشارة ولما تدخل تحصل المدخل ضيق وماخذ زاوية ما تستوعبها السيارة الكبيرة بسهولة والجزيرة كبيرة من الانترلوك والرصيف عرييييض ليش ما أدري ، نفس محطة وقود اللي بأم صلال رصيف عريييض بدون فايدة ومحطة وقود اللي بالهلال خلف العمادي مدخل ويوتيرن ومحطة إشارات المراسم نفس الشي لدرجة انهم قافلين المدخل من ضيقه واللي بالهلال بعد قافلين المدخل ومحولينه.
الفكرة حلوة بس لو قدامك حد من إخواننا الآسيويين ومعاه بيك اب قيرعادي والطلعة مزدحمة كيف الوضع بيكون ؟
هنا المشكلة مصممين الطرق عندنا يصممون على مقاس سيارات صغيرة وعقليات سواقين شاطرين .. ما يصممون على أساس البشر اللي عندنا والسيارات اللي عندنا كذلك .. حتى تصميم بعض المهندسين لموقف سيارة في الحوش تحصله بعرض مترين وطول 5 متر .. اللكزس على ما اذكر 5.7 طولها والبنتلي الصالون اللونغ ويل بيس طوله 6.7 .. بعض السيارات عرضها 2.2 متر زين والباب شلون ينفتح لو افترضنا وقفت
لاحظت لفات كثيرة في الشارع قامت تصححها أشغال وارصفة فاصلة بطريقة خطرة شالتها من شوارع .. ألحين الخطوط المتصلة تكفي محد يمر عليها ويعتبرها رصيف والمفروض الكيمرات تصور والمخالفات شغالة
مع التوسعة ومع المداخل والمخارج تكون من مسارين لو واحد متنح الثاني يسلك نفسه فيه غيره
كنت افكر في سالفة الاي 380 وزين استوعبتها أخيراً
مداخل ومخارج وقود الي حاليا مدخل سيارة واحده ماغيروه او سمعوا المشاكل عشان يعدلونه
تبيهم يصرفون مبلغ اضافي في انه ينبنى طابقين صعبة جدا تعامل مع وقود ما ادري ليش
لكن كفكرة ممتازة وايد على اي مقترح بخصوص تطوير وقووود الي حاليا مساءة في تعبئة الوقود من الزحمة من الخدمات الي ماتخدم المواطن والمقيم للاسف
فكرة عملية ومبتكرة وبصراحة تصاميم وقود بحاجة لدراسه وتطوير من هالنوع
اللهم صل وسلم وبارك على سيدنا محمد
رحلتي الى تركيا 2014
http://www.qatarshares.com/vb/showth...%ED%C7-2014-))
تقرير مصور عن سفرتي لمدينة بالتيمور بالولايات المتحدة الامريكية
http://www.qatarshares.com/vb/showthread.php?t=541296