النتائج 1 إلى 4 من 4

الموضوع: متى سيعود الخط المباشر الدوحة - طرابزون

  1. #1
    تميم المجد
    رقم العضوية
    47569
    تاريخ التسجيل
    Jun 2014
    المشاركات
    350

    متى سيعود الخط المباشر الدوحة - طرابزون

    سنيين و العالم تطالب بهذا الخط و عندما فتح في فبراير 2020 لتبدأ اول رحلاتها في شهر مايو تم اغلاق الخط بعد شهرين بسبب كرونا ولم يتمكن من السفر بهذا الخط أي شخص حتى اليوم . متى بيرجع الخط نتمنى من القطرية التجاوب مع عملائها !

    القطرية فاتحة خط الى جبل في افريقيا كلمنجاروا برحلة مباشرة و هي تبعد عن الخط المباشر الثاني مدينة نيروبي 200 كم فما هي القيمة الاقتصادية الهائلة لعمل خطين مباشرين متجاورين لايفصل بينهما الا مسافة (200 كم).الموضوع نفسة يتكرر بين السليمانية و اربيل (150 كم) و ايضا بين تبليسي و بريفان (250 كم).

    يعني عشان جبل واحد في افريقيا مسووين خط مباشر ! انزين طرابزون كلها شواطئ و جبال و انهار و مدن أرقى بألف مرة و اقرب لنا و اكثر شعبية و وجهه محببه للناس !

  2. #2
    عضو فعال
    رقم العضوية
    49176
    تاريخ التسجيل
    Sep 2015
    الدولة
    الارض
    المشاركات
    1,753
    السالفة فلوس!
    انهم قوم لا يفقهون و إذا فقهوا لا يعملون و إذا عملوا لا يتقنون و إن اتقنوا فإنهم ميتون

  3. #3
    تميم المجد
    رقم العضوية
    47569
    تاريخ التسجيل
    Jun 2014
    المشاركات
    350
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SouthK مشاهدة المشاركة
    السالفة فلوس!
    خطوط الطيران في الثمانينات كانت عندها خطط اقتصادية ممتازة
    نفس الطيارة تتجه الى 3 محطات مجاورة و بجدول خلال اسبوع
    مثلا الطيارة نفسها تروح و بجدول اسبوعي 3 ايام بتبليسي و يومين في يريفان و يومين في طرابزون
    و بعد 6 اشهر تقوم شركة الطيران بدراسة التناسب بين عدد المسافرين و جدول الرحلات و الجدوى الاقتصادية
    هل هناك كثافة بالمسافرين في خط يريفان او طرابزون او تبليسي لتخصيص خط مباشر يومي ام نستمر في نفس الجدول او نضيف طائرتين لهذه الثلاث مسارات او ثلاث بخطوط يومية ؟؟؟ اسئلة لانستطيع الاجابة عنها الا بتطبيق عملي و تدرج في التطبيق بيومين بالاسبوع و زيادتها الى ثلاث و يوميا هذا حسب احتياج الناس لهذه الخطوط اما فرض وجهات سفر غريبة فمالها اي مبرر

  4. #4
    عضو فعال
    رقم العضوية
    49176
    تاريخ التسجيل
    Sep 2015
    الدولة
    الارض
    المشاركات
    1,753
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة البيروني مشاهدة المشاركة
    خطوط الطيران في الثمانينات كانت عندها خطط اقتصادية ممتازة
    نفس الطيارة تتجه الى 3 محطات مجاورة و بجدول خلال اسبوع
    مثلا الطيارة نفسها تروح و بجدول اسبوعي 3 ايام بتبليسي و يومين في يريفان و يومين في طرابزون
    و بعد 6 اشهر تقوم شركة الطيران بدراسة التناسب بين عدد المسافرين و جدول الرحلات و الجدوى الاقتصادية
    هل هناك كثافة بالمسافرين في خط يريفان او طرابزون او تبليسي لتخصيص خط مباشر يومي ام نستمر في نفس الجدول او نضيف طائرتين لهذه الثلاث مسارات او ثلاث بخطوط يومية ؟؟؟ اسئلة لانستطيع الاجابة عنها الا بتطبيق عملي و تدرج في التطبيق بيومين بالاسبوع و زيادتها الى ثلاث و يوميا هذا حسب احتياج الناس لهذه الخطوط اما فرض وجهات سفر غريبة فمالها اي مبرر
    الشركات لها حسابات مختلفة .. تكلفة الرحلة و كثافة المسافرين تتحكم في جدوى تنظيم الرحلات بالاضافة إلى الاتفاقيات اللي بين الشركة و هيئات الطيران بشكل عام.
    انهم قوم لا يفقهون و إذا فقهوا لا يعملون و إذا عملوا لا يتقنون و إن اتقنوا فإنهم ميتون

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •