التقنيات المستخدمة بنظام السكك الحديدية المقترح
سيتم إنجاز نظام السكك الحديدية المقترح في دبي باستخدام أحدث ما تم انتاجه في تقنيات القطارات، ويتضمن ذلك توفير نظام للتكييف Air Conditioning داخل المحطات والقطارات ولتتناسب مع الظروف الجوية لمنطقة دبي الحضرية وقد أشارت الدراسات والاقتراحات الأولية إلى أن كل قطار سيتكون من 5 عربات بطول 75 متر، وسيتم توفير العديد من الأبواب في كل عربة لتسهيل عملية الدخول والخروج لمستخدميه.
و بهدف جذب المستخدمين من كافة فئات سكان دبي فإنه سيتم توفير عربات مخصصة للنساء ولركاب الدرجة الأولى. وسيتم توفير نظام للمعلومات وكذلك عدد كاف من المقاعد في كافة العربات، وستؤمن النوافذ توفير رؤية جيدة للمناطق المحيطة بمسار القطار.
اما القطار المستخدم فسيكون أتوماتيكيا بدون سائق ويوفر خدمة آمنة ويمكن الاعتماد عليه، و حسب النظام المستخدم فإنه يمكن تسيير القطار كل 90 ثانية ورغم سرعته لن تكون له أية تأثيرات بيئية سلبية من النواحي المتعلقة بالصوت والغازات، كما أنه لن يكون مشوها للمنظر العام للمناطق المحيطة.
و سيتم توفير أبواب حماية على المحطات بهدف حماية المستخدمين وتوفير تكييف فعال لكافة أجزاء المحطات سواء كانت هذه المحطات داخل أنفاق أو مرتفعة عن مستوى الأرض
70 كيلومترا و57 محطة حجم خطوط السكك الحديدية في دبي
تتكون شبكة خطوط السكك الحديدية من خطين رئيسين ، الخط الأحمر والذي سيعمل بصورة مبدئية (خلال المرحلة الأولى) بين شارع صلاح الدين (بجانب مركز الغرير) إلى الجامعة الأمريكية في دبي مرورا بجانب مركز برجمان وطريق الشيخ زايد، وسيتم تمديده مستقبلا (خلال المرحلة الثانية) إلى ميناء جبل علي في الجنوب والى تقاطع شارع النهدة مع شارع دمشق مرورا بتقاطع القيادة بالشمال.
الخط الأخضر والذي سيعمل بصورة مبدئية من ميدان الاتحاد (قرب بلدية دبي) إلى محطة الحافلات في منطقة الراشدية مرور بالمركز التجاري City Centre ومرورا بمباني الركاب 1، 3 في مطار دبي الدولي، وسيتم تمديده مستقبلا الى منطقة الأسواق بديرة حتى مركز برجمان و إلى مركز وافي ببر دبي.
و يبلغ مجموع أطوال الخط الأخضر والأحمر معا حوالي 70 كم، ويوجد 35 محطة على طول الخط الأحمر و يبلغ طوله 50 كم و 22 محطة على طول الخط الأخضر ويبلغ طوله 20 كم وسيتم توفير محطتين رئيستين لتحويل الركاب من الخط الأخضر الى الأحمر وبالعكس وهذه المحطات هي محطة ميدان الاتحاد ومحطة برجمان وجاري حالية دراسة إمكانية تمديد الخط الأخضر من قرب مركز وافي إلى مدينة مهرجان دبي Dubai Festival City مرورا بمنطقة الجداف.
وسيتم انشاء الخط الأحمر والأخضر في منطقة مركز المدينة تحت سطح الأرض من خلال الأنفاق التي تمتد بالخط الأحمر من تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ خليفة بن زايد حتى تقاطع شارع صلاح الدين مع شارع أبو بكر الصديق وبالخط الأخضر من منطقة القرهود (بالقرب من منطقة المدارس) إلى شارع عود ميثا.
وبالنسبة لباقي أجزاء الخطين الأحمر والأخضر فستكون مرتفعة عن مستوى الأرض Elevated ومن خلال جسور مصممة خصيصا لهذا الغرض وبحيث تتوفر بها العناصر الجمالية والطابع العمراني المتميز لدبي. وبهدف توفير عناصر الأمن والسلامة فإنه لن يكون هناك تقاطعات سطحية بين شبكة الطرق وخطوط السكك الحديدية.
وحسب النماذج الثلاثية الأبعاد3d rendering التي تم تطويرها خلال المرحلة الأولى من الدراسات الهندسية الأولية فقد اتضح إمكانية دمج خطوط السكك الحديدية ومحطاتها مع المناطق المجاورة بصورة جيدة ، علما بأنه لم يتم اختيار الشركة المصنعة أو النموذج النهائي لشكل القطار بعد.
وبصورة إجمالية فإن خطوط السكك الحديدية في دبي ستتضمن 55 محطة و 18 كم من الأنفاق و51 كم من الجسور و محطة رئيسية لصيانة وتخزين العربات ومحطات مساعدة غير رئيسية فيما يبلغ عدد القطارات حوالي 100 قطار وبكل قطار 5 عربات
شبكة متكاملة للنقل الجماعي تدعم مجالات التنمية
سيتم إنجاز خطوط السكك الحديدية في منطقة دبي الحضرية في إطار شبكة متكاملة للنقل الجماعي والتي يتم في الوقت الحاضر إدارتها من قبل إدارة المواصلات العامة في بلدية دبي. كما سيتم إعادة تنظيم مسارات ومحطات الباصات لتكون خطوطا مغذية لخطوط ومحطات السكك الحديدية، بالإضافة إلى ذلك سيتم توفير مواقف لسيارات الأجرة ومواقف للسيارات ( Park and Ride ) لزيادة فعالية خطوط السكك الحديدية .
إن سياسة التعرفة لكل من خطوط السكك الحديدية والباصات ستكون موحدة وبحيث تسمح بالتنقل بين مناطق دبي المختلفة وباستخدام وسائل النقل الجماعي المختلفة. كما ستكون التعرفة مقبولة وضمن إمكانية فئات المستخدمين وباستخدام أحدث وسائل وتقنيات استيفاء التعرفة وسيكون مشروع قطار دبي من أحدث مشاريع القطارات على المستوى العالمي وسيتم التخطيط له وتنفيذه بحيث تتكامل خطوط السكك الحديدية مع المناطق المحيطة به وذلك بهدف دعم الرؤية المستقبلية لدبي كمدينة عصرية من الدرجة الأولى. وسيكون لخطوط السكك الحديدية دور أساسي في التنمية السياحية والمالية والاقتصادية
من المتوقع تشغيل الجزء الأول من الشبكة عام 2010
يتوقع أن تبدأ مراحل إنشاء خطوط السكك الحديدية في السنوات القليلة القادمة بحيث يتم تشغيل الجزء الأول منها في عام 2009 ، كما يتوقع انجاز باقي الخطوط وتشغيلها عام 2012. وعند التشغيل لكامل خطوط السكك الحديدية مستقبلا فإن من المتوقع أن يكون عدد المستخدمين بالمعدل 1.2 مليون راكب يوميا وحوالي 355 مليون راكب سنويا ويمثل التقليل إلى الحد الأدنى من تأثير عمليات الإنشاء على حركة المرور و على حياة سكان دبي اليومية أحد الأهداف الأساسية للدراسة الهندسية للمشروع
570 مليون درهم تكاليف التشغيل السنوية تغطى من خلال الايرادات
يتوقع أن تبلغ التكلفة الاستثمارية ( الرأسمالية ) لكامل خطوط الشبكة حوالي 14.3 مليار درهم ويتضمن ذلك أعمال التصميم والإنشاء والمحطات والأجهزة الثابتة والعربات والتمويل، كما يتوقع أن تكون التكلفة التشغيلية حوالي 570 مليون درهم سنويا ويتضمن ذلك أجور العاملين والصيانة واستخدامات الطاقة وغيرها ومن المخطط له بأن تتم تغطية كامل تكاليف التشغيل من خلال الإيرادات المتعلقة بالتعرفة ومصادر أخرى وتتضمن مصادر الإيرادات الأخرى الإعلانات، التطوير المشترك للمواقع المحيطة بالمحطات Joint Development ومصادر أخرى سيتم تحديدها لاحقا
|
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مغروور قطر
